苏州市区公共自行车专项规划已由苏州市规划编制中心完成，经相关部门和专家评审并作修改，现进行公示征求意见。市民朋友有意见或建议，可在8月20日--8月29日期间发邮件至szbicycle@126.com,或者拨打电话62581200反映。

苏州市区公共自行车专项规划（节选）

1规划范围

规划研究范围为苏州市市区，包括姑苏区、吴中区、相城区、高新区、工业园区和吴江区；规划落点范围为苏州姑苏区范围。
2规划年限

规划期限：2014年～2020年

近期至2016年，中期至2018年，远期至2020年。

3苏州公共自行车功能定位及发展目标
3.1功能定位
（1）接驳公共交通，构筑“b+r”系统，解决公交“最后一公里”问题，形成多层次、一体化的公共交通运输体系，是公共交通系统的有效补充。
（2）服务短距离出行，解决自行车停车和管理的困扰；
（3）服务大型旅游、休闲景区，满足市民及游客日益增长的旅游休闲健身需求，构建自然、和谐的交通环境，提升苏州的旅游品质。
3.2发展目标
公共自行车的发展应纳入城市交通规划中统筹考虑，与公共交通体系、换乘枢纽、水上巴士等紧密结合，提高“绿色交通”的效率。
近期目标
①  根据市民合理的建议，填补外围盲区，建立覆盖中心城区主要大型居住小区、商业中心、旅游景点、公交及轨交换乘的公共自行车服务点，其中姑苏区近期规划站点157个，加上现状站点146个，总租赁点为303个，覆盖率为70%。
② 明确公共自行车建设运营模式，形成配套的公共自行车管理办法；
②  按照“三统一两独立”原则，有序推进各区公共自行车建设。
④建立全市统一的公共自行车监管平台，协调各条块公共自行车调配。
中远期目标
①  公共自行车系统形成稳定规模，出行分担率逐步提升；姑苏区远期公共自行车站点数量达到497个，覆盖率为95%（服务半径250米）。
② 建立完善的公共自行车发展政策和管理办法；
③ 形成先进的公共自行车智能化运营和管理系统，提升公共自行车交通系统品质。
4苏州公共自行车布局规划
4.1布局原则
公共自行车租赁点应遵循安全高效、可见性好、可达性高、成片成网、规模适度、疏密有致、景观协调的原则布设。
（1）落实现有规划中提出的换乘点。
（2）根据区域人流分布情况，对人流密集区域应加密租赁点，提高服务水平，而人流相对分散区域则适当扩大服务半径。
（3）与公共交通紧密结合，主要包括轨道交通站点、公交首末站、枢纽站及普通公交站等位置。
（4）旅游休闲点的设置应做到“重点突出，兼顾发展”。
4.2租赁点配车规模
结合现状苏州公共自行车租赁特征，规划建议单个租赁点的配车规模应在30 辆公共自行车以上，轨道、公交和大型公建周边应加大配置数量。
4.3布局密度
本次规划结合《苏州市中心城区慢行交通系统规划》，租赁点服务半径取值范围，其中姑苏区250～300米，外围各区中心区250～300米，外围一般区域300～500米。
4.4布局图纸

图1姑苏区近期公共自行车租赁点规划布局

图2姑苏区中期公共自行车租赁点规划布局

图3姑苏区远期公共自行车租赁点规划布局